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爆销模式解析车位销售紧张问题的原因
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车位销售现在停车很难吗?真难!不仅早晚高峰全城堵车,甚至于绿化带、天桥底下、建筑工地、断头路、车行道、人行道都成了天然停车场,而且还都有收费人员,不仅手续齐全,童叟无欺,一律给手撕票。


如果经济真的羸弱不堪,那应该是住房消费、车辆消费双双偏低,但事实却与逻辑相反。

问题环环相扣,原因扑朔迷离,那停车难的问题,究竟出在哪里?通过系统的分析之后,认为停车难有两方面问题。


车位有限

关于停车难问题,直接的答案,是停车位严重不足,导致停车矛盾尖锐,屡现天价车位。

根据《国家发展改革委关于放开部分服务价格意见的通知》规定,如今国内车位价格已经放开,不再由政府出具指导定价,遵循谁建设谁受益,开发商自行定价。

因此,纵然是刚性需求,在市场选择的面前,也是毫无办法,因为价格一旦放开之后,双方都具有选择权,受伤害的还是普通购房者。


主城堵塞

除了停车位缺口巨大之外,还有一个关键问题,是人口大量集中于主城区,导致车位供给不均衡。

换而言之,尽管修地铁、改造路况、拓宽主干道,但对于城市拥堵情况缓解有限。更深层次的原因在主城区人口过多,无论如何疏解,城市人口结构不改变,车位需求量不会降低。

还有是,主城区人口暴增,车位缺口更大。


可以预判,随着主城区人口继续增加,停车位缺口将进一步放大,无论采取何种制度设计,在主城区人口不向新区转移的情况之下,车位价格将一路走高。

车位紧张,即便是愿意高价买车位,车库品质也没有办法令人满意,如果不是地段优越,很多高价车位价格很受质疑。

过去,楼市对于车库的品质认知有限,一般都是要求车库凭证、导视清晰,但对于环氧地坪漆、精装车库大堂、楼宇对讲系统、智能化门禁、地面铺装很少有要求,因为没有要求,地下车库一直品质较低。

未来购买车位销售算是“刚需”,既然房价如此之高,能否提高一下车库品质,让购房者买的放心,停的顺心?


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